新建温福高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架沿海通道的重要组成部分，瓯江大桥为温福高铁控制性重大工程，又分北口、南口桥。由于桥梁技术复杂，涉及边界条件多，桥梁方案对稳定温福高铁线位方案影响巨大。因此，可研评审后，市铁管中心紧抓稳定方案相关专题研究，加速项目前期推进工作。

        一是紧抓通航尺度研究。瓯江北口大桥涉及3万吨级通航条件，同时又受机场限高控制，直接影响桥梁通航尺度。近期我们紧抓桥梁桥位及通航尺度研究，提前开展通航论证、防洪评估等初设阶段的专题论证工作，先后完成水文、河床演变、潮流泥沙数模、河工模型试验、桥墩冲刷、船操模拟试验、桥位及通航、航空限高、防洪评价等13项专题研究，基本明确桥位与通航桥跨布置方案。

        二是紧抓南口涉海论证。虽然瓯江南口通航要求不高，但涉及省级海洋特别保护区不可避让问题，且为我市乃至全省新国土规划后遇到的第一个项目，论证工作非常复杂。我们按行业前期审批要求，组织开展生态红线不可避让、红树林不可避让、省级重要湿地影响评价及省级特别海洋保护区生态影响评价等4个专题研究，并积极对接省自然资源、林业等厅局支持，组织通过专家论证会取得书面意见。

        三是紧抓大桥技术方案研究。北口桥为我市首座公铁合建大桥，技术结构复杂。在基本稳定上述有关边界条件后，通过铁路、公路等部门初步技术论证后，进一步深化技术方案研究。近日，邀请了以中国工程院院士陈政清为组长，包括马庭林设计大师在内的11位国内行业顶级专家组成专家组，来温进行现场踏勘并召开技术咨询会，形成了公铁合建桥结构布置及两端接线公路方案专家咨询意见。